7月18日，隨著(zhu)最后(hou)一根主(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)樁(zhuang)基(ji)完(wan)成(cheng)澆筑(zhu)，標志著(zhu)南寧南過境線（吳圩(wei)機場至隆安延(yan)長線段）公路(lu)上正右江特大橋24根主(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)樁(zhuang)基(ji)澆筑(zhu)任(ren)務圓滿完(wan)成(cheng)。

上正(zheng)右江特(te)(te)大橋為主跨288米的(de)(de)鋼管混(hun)凝土下承式拱橋，是南(nan)寧南(nan)過境線(xian)（吳圩機場至隆安延長線(xian)段）公路(lu)的(de)(de)控制性(xing)工(gong)程。自2023年12月26日(ri)完(wan)成特(te)(te)大橋首根樁基澆筑以來，面對復(fu)雜地(di)質條件、汛期影響、雷雨天氣等不利因素，項(xiang)目參建各方緊緊圍(wei)繞項(xiang)目“平安路(lu)、品質路(lu)、科創路(lu)、綠色路(lu)、和(he)諧路(lu)”的(de)(de)建設理(li)念，精心(xin)策劃、科學安排，一體推(tui)進(jin)項(xiang)目安全、環(huan)保、質量及(ji)進(jin)度管理(li)，通過反復(fu)論證、不斷優化施工(gong)方案(an)及(ji)施工(gong)工(gong)藝。

特大(da)(da)(da)橋主墩(dun)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)直徑2.2米，最(zui)深(shen)(shen)樁(zhuang)(zhuang)長65米，樁(zhuang)(zhuang)基(ji)樁(zhuang)(zhuang)徑大(da)(da)(da)、孔位(wei)深(shen)(shen)，地(di)質復(fu)雜，含砂(sha)率高，泥(ni)沙沉(chen)降速(su)度快，沉(chen)渣多、呈(cheng)油狀，清(qing)孔難度大(da)(da)(da)，成孔慢，清(qing)孔沉(chen)渣是(shi)本樁(zhuang)(zhuang)基(ji)施(shi)工(gong)的(de)最(zui)大(da)(da)(da)難點。為解決這一難題，南寧(ning)二環(huan)高速(su)公(gong)司組織參(can)建各方多次優化(hua)施(shi)工(gong)方案，通過采用(yong)旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆和(he)反旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆進行(xing)(xing)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)鉆孔作業、規(gui)劃多個作業面平行(xing)(xing)流水(shui)施(shi)工(gong)等措(cuo)施(shi)，有效減少清(qing)孔時間和(he)擴(kuo)孔次數，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高了(le)(le)工(gong)作效率，順利完成了(le)(le)主墩(dun)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)施(shi)工(gong)，為后續(xu)特大(da)(da)(da)橋承臺、墩(dun)柱施(shi)工(gong)打下了(le)(le)堅實基(ji)礎。

2024年(nian)是上正(zheng)右(you)江特大橋建(jian)設的(de)攻(gong)堅之(zhi)年(nian)，南(nan)寧二環高(gao)速公司將持(chi)續凝聚項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)設各方力量，狠抓各項(xiang)(xiang)工作(zuo)落(luo)實，全力推進項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)設。